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    ■ COMMENTS

    コメントしていってね!

  1. おい、これは名古屋だけだったのか

  2. ※1
    そうみたいですね。

  3. >>86

    いっさいありません。実際名古屋に行って自分の目で確かめて。
    愛知は車の登録台数が全国一だから事故件数も全国一なのはある意味当然ともいえる。車一台当たりの事故率は37位。名古屋走りは真っ赤なウソですよ。これは名古屋人が事故件数一位だから、自虐的に言ったのが発端。

  4. 昔清水口の交差点で渋滞時に、交差点の手前で

    急に赤十字の車がサイレン鳴らして緊急走行・・

    それに対応できずに2台が衝突事故。

    その後、赤十字の車は渋滞域を通り過ぎてサイレン止めて

    普通に走行していった・・・渋滞通過だけの緊急走行。

    まさに鬼畜な行為を目撃したわ。

  5. 昔は名鉄電車がまるで路面電車のように道路の真ん中を走っていたところもあったぐらいだから
    これぐらいで驚いていては名古屋では運転できん

  6. 道路交通法違反じゃないか?右折する車の右側から抜く(追い抜かす)のはだめだったのでは?

  7. バスレーンのある道を走行するの怖いんだよね





道路のど真ん中にバス亭 名古屋の常識が話題に(画像有)

生活/鬼女・喪女


道路のど真ん中にバス亭 名古屋の常識が話題に(画像有)
1: 2015/09/06(日) 12:58:41.33 ID:vaVzv4Zb0●.net BE:342992884-PLT(13000) ポイント特典

(検証 名古屋の常識)道路の真ん中走るバス



バスは普通、歩道寄りの車線を走るものだが、名古屋市で市バスと名鉄バスが運行する「基幹バス新出来町線」は、道路中央の専用レーン(大津通~引山間、9・2キロ)を走る。1985年4月の運行開始から30年。名古屋では当たり前の中央走行は、今も日本でここだけだ。

道路整備が進んでいた名古屋はマイカー依存度が高く、公共交通整備を検討する「市総合交通計画研究会」は1977年、基幹バス構想を提案した。 定時性確保のため、専用車線は渋滞や駐停車車両に影響を受けにくい中央部に。一般路線より停留所間隔を長くして速度アップ。

地下鉄新設なら約100億円(当時)かかる費用は、50分の1の2億円強。既存道路を使うので短期間で整備OK。画期的なこの構想に国も注目した

82年運行開始の東郊線は高速道路の橋脚があって路側走行になったが、3年後に誕生した新出来町線はついに中央走行を実現。 カラー舗装の専用レーンは平日の朝夕は各2時間、一般車や他のバスは進入不可になる。栄・引山間の平均所要時間は43分から約30分に短縮され、 乗客数は1日約2万人から2万3500人まで増えた。もっとも2004年に地下鉄名城線の環状運転が始まり、13年度の実績は1万8千人になっている。

http://www.asahi.com/articles/ASH2D5PX8H2DOIPE01X.html

画像



14: 2015/09/06(日) 13:03:47.84 ID:4ABi+f4j0.net

優先路でむしろ合理的ではないか


19: 2015/09/06(日) 13:07:07.72 ID:dWPhcyFQ0.net

これはいい事だな。
自転車とか路駐とか考えるとかなり改善される。


21: 2015/09/06(日) 13:08:35.35 ID:dWPhcyFQ0.net

ああ路面電車の名残か。
名残と言わず推進すべきだね。


34: 2015/09/06(日) 13:17:16.43 ID:TxL819BL0.net

路面電車のバス版だよ
車線多いけど路駐が多すぎてバスがまともに走れないから 道路中央をバス専用レーンにして走らせてるのさ 右折待ちしてる右側を直進車がバンバン走り抜けていくから初めての人はかなり怖いと思う


40: 2015/09/06(日) 13:50:42.76 ID:Iu1SvyvI0.net

バスレーン走ってるとナンバー晒しあげて電光掲示板にバスレーンから出ろって表示するんだよな 名古屋土人の陰湿さがよく分かる仕組みで草だわ


42: 2015/09/06(日) 13:53:23.81 ID:L9JGYTPG0.net

>>40
いやそれは陰湿ではなく、むしろ堂々とした対応では


3: 2015/09/06(日) 13:00:32.33 ID:cnbGKfe/0.net

たしかに左端バスレーンだと違法駐車に悩まされるから真ん中バスレーンは有りだな


8: 2015/09/06(日) 13:01:57.65 ID:O6KVPjvT0.net

昭和45年頃かな、俺がガキのころは近くに都電が走っていて道路の真ん中に電停があった 電停で待ってると車がビュンビュン飛ばしてきて怖かったよ


10: 2015/09/06(日) 13:02:47.94 ID:C6q1Ngcv0.net

駅前とかにある1人乗り自家用乗用車以外専用レーンをもっと拡大するべき 片側2車線以上の道路場合は全国的に原則24時間365日それで 渋滞の原因、1人乗り乗用車を排除しよう 1人移動するだけなら2輪で十分!


20: 2015/09/06(日) 13:07:47.07 ID:w2cJXTY50.net

名古屋市民でもよくわかってないんだから他の人は恐怖だろ


13: 2015/09/06(日) 13:03:42.44 ID:8aT3bH5P0.net

大曽根からバスに乗ると
専用の高架道路をバスが走っててびびる そこまでやるなら電車でいいだろ


15: 2015/09/06(日) 13:04:55.02 ID:sNuMLiIn0.net

横断歩道渡らないとバス停に辿りつけない

目の前でバスが行ってしまったことが何回もあるわ


28: 2015/09/06(日) 13:13:43.89 ID:qg3rITAK0.net

時間帯次第で下手にスピード出るしな
バス乗り場の右側だったり左側だったり 混んでる時は空いてるバスレーンを3車線目にしろと思う あまりスマートではない


29: 2015/09/06(日) 13:13:46.59 ID:26Y/o1FO0.net

そんな事より交差点直進すると反対車線になってるトラップの方が怖い バスもたまに引っかかってニュースになってる


32: 2015/09/06(日) 13:16:18.60 ID:K2pYyrpH0.net


39: 2015/09/06(日) 13:49:03.45 ID:dWPhcyFQ0.net

>>32
バスレーンと右折を兼用にすればいいのになぜしない


43: 2015/09/06(日) 13:54:18.61 ID:SsiCJRMoO.net

>>39
右折車がいたら後ろから来るバスとぶつかるだろ


49: 2015/09/06(日) 14:02:51.61 ID:dWPhcyFQ0.net

>>43
止まれよw
それより左側の車が右折しだして直進のバスにぶつかるほうが危ないだろ。


73: 2015/09/06(日) 18:00:03.28 ID:pUkOKuMN0.net

>>49
信号は常に赤
矢印で進行する
右折と直進が一緒に動くことはない


81: 2015/09/06(日) 18:47:10.57 ID:dWPhcyFQ0.net

>>73
なるほど


66: 2015/09/06(日) 16:49:22.57 ID:+wUXhNF90.net

>>32
こんなとこ通りたくねぇwwwwww


27: 2015/09/06(日) 13:13:25.18 ID:uTiIppY80.net

あのバスレーンを上手く使えるかどうかで 名古屋慣れの度合いがわかる


86: 2015/09/06(日) 19:51:53.30 ID:2gXaOM6s0.net

名古屋走り8パターン


90: 2015/09/07(月) 02:13:49.26 ID:49wKCHu+0.net

一方、熊本市では左端のバスレーンから右折できるようにした
https://youtu.be/ezeTuXNXC1A


引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1441511921/

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  1. おい、これは名古屋だけだったのか

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    そうみたいですね。

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    いっさいありません。実際名古屋に行って自分の目で確かめて。
    愛知は車の登録台数が全国一だから事故件数も全国一なのはある意味当然ともいえる。車一台当たりの事故率は37位。名古屋走りは真っ赤なウソですよ。これは名古屋人が事故件数一位だから、自虐的に言ったのが発端。

  4. 昔清水口の交差点で渋滞時に、交差点の手前で

    急に赤十字の車がサイレン鳴らして緊急走行・・

    それに対応できずに2台が衝突事故。

    その後、赤十字の車は渋滞域を通り過ぎてサイレン止めて

    普通に走行していった・・・渋滞通過だけの緊急走行。

    まさに鬼畜な行為を目撃したわ。

  5. 昔は名鉄電車がまるで路面電車のように道路の真ん中を走っていたところもあったぐらいだから
    これぐらいで驚いていては名古屋では運転できん

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